8月22日，李克強在鐵路運輸調度指揮中心與工作人員交談。新華社記者馬占成攝

據中國政府網(wǎng)報道8月22日，國務(wù)院總理李克強來(lái)到中國鐵路總公司考察并主持召開(kāi)座談會(huì )。他說(shuō)，每次出訪(fǎng)都推銷(xiāo)中國裝備，推銷(xiāo)中國高鐵時(shí)心里特別有底氣。

鐵路使中西部百姓加快融入現代化

李克強一直牽系中國鐵路總公司成立后的轉企改制情況。22日他專(zhuān)程考察鐵路總公司，站在世界最大的國家級鐵路運輸調度指揮中心密密麻麻的電子運行屏幕前，他說(shuō)，鐵路建設要堅持質(zhì)量第一，運營(yíng)中乘客至上。要在保證安全的前提下，提高效率和服務(wù)水平。

李克強說(shuō)，鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎命脈，是人民群眾的重要出行方式和國民經(jīng)濟發(fā)展的先行官，作用不可替代。李克強勉勵全體員工發(fā)揮更大創(chuàng )造力，讓鐵路發(fā)展潛力轉變?yōu)楝F實(shí)生產(chǎn)力，不斷創(chuàng )造新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，為民生改善創(chuàng )造條件。

李克強在鐵路總公司考察鐵路投資和項目進(jìn)展時(shí)說(shuō)，鐵路發(fā)展不僅可以穩增長(cháng)，還能促進(jìn)社會(huì )和諧、帶動(dòng)城鎮化，有“一石多鳥(niǎo)”的作用。中西部群眾翹首企盼鐵路建設。它不僅可拉近東西部距離，也會(huì )使當地百姓加速融入國家現代化進(jìn)程。

中國高鐵走出去帶動(dòng)裝備勞務(wù)出口

李克強22日考察鐵路總公司并召開(kāi)座談會(huì )。李克強說(shuō)，鐵路投資再靠國家單打獨斗和行政方式推進(jìn)走不動(dòng)了，非改不可。投融資體制改革是鐵路改革的關(guān)鍵，要以此為突破口，依法探索如何更好吸引社會(huì )資本參與。希望鐵總進(jìn)一步解放思想，為國企特別是大型國企改革創(chuàng )造經(jīng)驗。

會(huì )后，他特意走到原鐵道部老同志中間與他們一一握手。李克強說(shuō)，我每次出訪(fǎng)都推銷(xiāo)中國裝備，推銷(xiāo)中國高鐵時(shí)心里特別有底氣。中國高鐵走出去不僅能帶動(dòng)裝備和勞務(wù)出口，更會(huì )在國際市場(chǎng)競爭中不斷提升自身的綜合實(shí)力。

釋疑1

中國高鐵海內外如何布局？

國內：建沿海高鐵；國外：三條高鐵受關(guān)注

中國工程院院士王夢(mèng)恕表示，中國高鐵規劃現在要盡快拉通北京到所有省會(huì )的高鐵線(xiàn)路，除了烏魯木齊和拉薩，都要在8小時(shí)內到達。另外，所有的省會(huì )之間要全部用高速鐵路連起來(lái)。

王夢(mèng)恕表示，另外值得關(guān)注的一條高鐵線(xiàn)路是渤海灣大通道，從東北到海南三亞拉通5700公里，綜貫11個(gè)省區市，將解決中國沿海地區的能源運輸，同時(shí)也是保衛中國的主要干線(xiàn)。這條鐵路會(huì )通過(guò)渤海灣海峽和瓊州海峽水下隧道，目前都要修。

國外的高鐵戰略方面，三條通往歐洲和東南亞的高鐵早就備受矚目。

一條是計劃繞道老撾，連接泰國，經(jīng)過(guò)馬來(lái)西亞，到達新加坡的鐵路。

另外一條是從新疆的阿拉山口北上，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭。

再有一條是經(jīng)過(guò)吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、伊朗到土耳其，最后抵達德國。“這條鐵路的目的是為了快速運油。”王夢(mèng)恕表示。

另外，中國的高鐵也在計劃走進(jìn)非洲。今年5月，李克強總理出訪(fǎng)非洲時(shí)表示，中方還將在非洲設立高速鐵路研發(fā)中心。

王夢(mèng)恕透露，中國另外一條規劃中的高鐵是從東北北上經(jīng)過(guò)白令海峽的海峽隧道，到阿拉斯加、經(jīng)過(guò)新加坡然后到美國，里程8000公里。

釋疑2

海外推銷(xiāo)總理底氣何來(lái)？

中國高鐵性?xún)r(jià)比高、技術(shù)有保證

中國從2004年正式開(kāi)始發(fā)展高速鐵路。新一屆政府就任以來(lái)，國務(wù)院總理李克強在出訪(fǎng)時(shí)多次推銷(xiāo)中國高鐵。昨日，李克強在鐵路總公司考察時(shí)說(shuō)，推銷(xiāo)中國高鐵心中特別有底氣?？偫淼?ldquo;底氣”來(lái)自哪里？

國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅解釋說(shuō)，中國的高鐵線(xiàn)路長(cháng)，國內這么多的高鐵在運營(yíng)，安全可靠，技術(shù)有保證；再有中國高鐵性?xún)r(jià)比高，比日本等其他擁有高鐵技術(shù)國家的產(chǎn)品便宜。而且，中國鐵路的速度多樣，可以滿(mǎn)足不同國家的需求。

王夢(mèng)恕認為，與其他掌握高鐵技術(shù)的國家相比，中國的高鐵網(wǎng)絡(luò )巨大，其他國家都是短路鐵路較多；中國的橋梁隧道建設的技術(shù)水平在世界上領(lǐng)先，速度快、價(jià)格低，這個(gè)優(yōu)勢別人比不了。

羅仁堅非常支持李克強的公開(kāi)推銷(xiāo)。他說(shuō)，總理這么高層面的人來(lái)“推銷(xiāo)”，最大的作用是給了高鐵產(chǎn)業(yè)莫大的信心。

他說(shuō)，中國鐵路，特別是高鐵的輸出，意味著(zhù)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的輸出，包括中國工程、設備制造、機車(chē)車(chē)輛、零配件等各種產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)了中國的技術(shù)、產(chǎn)品和勞務(wù)輸出。

王夢(mèng)恕表示，鐵路技術(shù)含量高，能換回“好東西”。另外，將鐵路的整個(gè)技術(shù)輸出到國外，能夠帶動(dòng)一系列產(chǎn)業(yè)鏈出國。

釋疑3

鐵路投融資存在什么問(wèn)題？

需打消民間資本顧慮，并提供盈利模式

李克強22日在考察時(shí)說(shuō)，鐵路投資再靠國家單打獨斗和行政方式推進(jìn)走不動(dòng)了，非改不可。投融資體制改革是鐵路改革的關(guān)鍵，要以此為突破口，依法探索如何更好吸引社會(huì )資本參與。

對此，羅仁堅直言，鐵路投資全靠國家拿錢(qián)，沒(méi)有這么多錢(qián)。目前的改革也有一些嘗試。

7月8日國家發(fā)改委會(huì )同財政部、交通運輸部發(fā)布了《鐵路發(fā)展基金管理辦法》，這是業(yè)界期待的鐵路投融資體制改革的重要一步。7月29日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于支持鐵路建設實(shí)施土地綜合開(kāi)發(fā)的意見(jiàn)》，要求按照改革鐵路投融資體制、加快推進(jìn)鐵路建設，實(shí)施鐵路用地及站場(chǎng)毗鄰區域土地綜合開(kāi)發(fā)利用政策，促進(jìn)新型城鎮化發(fā)展。

王夢(mèng)恕表示，土地問(wèn)題是關(guān)鍵和根本問(wèn)題。國家的干線(xiàn)高鐵進(jìn)哪個(gè)省會(huì )，就讓該省出土地。由于這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有解決，有些線(xiàn)路設計完了但是進(jìn)不去。

對于民間資本的進(jìn)入問(wèn)題，羅仁堅表示，目前一是民間資本投資鐵路有顧慮，二是本身的機制沒(méi)有為民間資本提供一個(gè)盈利模式。他建議，除了鐵路投融資體制改革，鐵路運營(yíng)體制改革也要配套進(jìn)行。本組稿件/新京報記者儲信艷

【總理推銷(xiāo)中國高鐵】

2013年10月泰國

李克強在訪(fǎng)問(wèn)泰國期間，就兩國加強鐵路建設合作與泰國總理舉行會(huì )談。并出席在曼谷舉行的中國高速鐵路展開(kāi)幕式。

2013年10月澳大利亞

李克強在北京會(huì )見(jiàn)澳大利亞總督布賴(lài)斯時(shí)，提出澳大利亞已就建造澳第一條高鐵進(jìn)行研究。中國高鐵有優(yōu)勢，希望雙方就此探討開(kāi)展合作。

2013年11月中東歐

李克強訪(fǎng)問(wèn)羅馬尼亞時(shí)，邀請中東歐16國領(lǐng)導人參觀(guān)中國鐵路等基礎設施及裝備制造展。在展會(huì )上，李克強向中東歐國家領(lǐng)導人推銷(xiāo)中國的高鐵。

2014年5月5日非洲　　

李克強訪(fǎng)問(wèn)埃塞俄比亞時(shí)，不忘推銷(xiāo)中國高鐵，稱(chēng)要在非洲建立高鐵研發(fā)中心。李克強指出，中方將積極參與非洲公路、鐵路、電信、電力等項目建設?！　?span lang="EN-US">

2014年6月英國　　

李克強訪(fǎng)問(wèn)英國期間指出，中英要大力推進(jìn)核電、高鐵等領(lǐng)域合作。雙方還討論了中國參與英國連接倫敦與英格蘭北部的2號高鐵項目投資的可能性?！　?span lang="EN-US">

2014年8月美國　　

李克強在會(huì )見(jiàn)美國議員代表團時(shí)表示，將推動(dòng)高鐵等先進(jìn)技術(shù)裝備走出去。李克強指出，中方愿積極參與美國交通基礎設施升級換代。

來(lái)源:新京報