日前，中國南車(chē)子公司株洲南車(chē)時(shí)代電氣公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“南車(chē)時(shí)代電氣”)斥資1.3億英鎊(1英鎊約合1.5美元)收購世界領(lǐng)先的英國海工企業(yè)SMD公司。

　　從18年前向伊朗出口機車(chē)，到近年來(lái)贏(yíng)得南非和阿根廷大額訂單，再到南北車(chē)合并后將組成“聯(lián)合艦隊”抱團出海……中國南車(chē)靠創(chuàng )新的技術(shù)實(shí)力、超強的交貨能力、全流程的服務(wù)體系，打造了一張中國高端裝備企業(yè)的金名片，贏(yíng)得世界矚目和認可。

　　中國南車(chē)股份有限公司總裁劉化龍向記者表示，“一帶一路”戰略重視基礎設施建設，將給南車(chē)等企業(yè)的發(fā)展創(chuàng )造重要機會(huì )。搭乘“一帶一路”的快車(chē)，中國企業(yè)將快速發(fā)展。

　　強強聯(lián)合打造陸海兩棲產(chǎn)業(yè)集群

　　SMD公司是全球第二大深海機器人供應商，每臺造價(jià)200萬(wàn)英鎊的深海機器人是公司的主打產(chǎn)品之一。在海底自推進(jìn)式挖溝、線(xiàn)纜鋪設工程等領(lǐng)域，SMD公司的產(chǎn)品占據全球市場(chǎng)的半壁江山。

　　南車(chē)時(shí)代電氣是中國軌道交通電氣牽引和控制技術(shù)的領(lǐng)軍企業(yè)。陸上交通技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)與海底裝備技術(shù)研發(fā)企業(yè)，這一陸海強強聯(lián)手將產(chǎn)生怎樣的效應?

機器人

　　中國工程院院士、南車(chē)時(shí)代電氣董事長(cháng)丁榮軍向本報記者表示：“軌道交通裝備業(yè)和深海裝備產(chǎn)業(yè)都屬于國家戰略性新興高端裝備產(chǎn)業(yè)。中國南車(chē)在機械制造、液壓傳動(dòng)、電氣控制領(lǐng)域的優(yōu)勢與SMD公司現有技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢相結合，能夠強強聯(lián)合，共贏(yíng)發(fā)展。”

　　SMD公司則希望搭中國快車(chē)更好地融入全球市場(chǎng)。SMD前董事安德魯·卡夫林對本報記者說(shuō)：“這次合作把雙方的技術(shù)、市場(chǎng)優(yōu)勢結合起來(lái)，相信未來(lái)在全球尤其是中國深海業(yè)務(wù)項目方面將有長(cháng)遠發(fā)展。”

　　“裝備是大國之重器，尤其是高端裝備。”南車(chē)時(shí)代電氣總經(jīng)理李東林對記者表示，此次合并有助于南車(chē)與世界先進(jìn)的深海裝備技術(shù)、市場(chǎng)和管理經(jīng)驗進(jìn)行深度融合。

　　從產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出升級

　　3月，地處南半球的阿根廷已是盛夏。一輛輛技術(shù)先進(jìn)的中國制造列車(chē)，穿梭在阿首都布宜諾斯艾利斯的核心城區與周邊衛星城之間，每天運送乘客約34萬(wàn)人次，代表著(zhù)中國品牌和中國形象。

　　中國南車(chē)四方股份公司派出的31名技術(shù)人員在布宜諾斯艾利斯負責城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)培訓和支持。這是中國城際動(dòng)車(chē)組的首個(gè)海外技術(shù)輸出項目，標志著(zhù)南車(chē)四方股份實(shí)現了由產(chǎn)品輸出向技術(shù)輸出的升級。

　　2013年，南車(chē)四方股份與阿根廷政府簽訂了兩項城際動(dòng)車(chē)組供貨合同，用于更換阿首都城鐵線(xiàn)上的老舊車(chē)輛。合同車(chē)輛總計709輛，總金額近10億美元，是迄今為止中國城際動(dòng)車(chē)組最大的出口訂單。截至目前，已經(jīng)有409輛新型動(dòng)車(chē)組陸續投入運營(yíng)。阿根廷總統克里斯蒂娜先后3次出席中國制造城鐵動(dòng)車(chē)組的到港交貨儀式和新車(chē)運行儀式，稱(chēng)“升級鐵路系統是我們長(cháng)久以來(lái)的一個(gè)夢(mèng)想，(新列車(chē))將把我們帶進(jìn)一個(gè)新時(shí)代。”

　　目前，南車(chē)的技術(shù)服務(wù)團隊已經(jīng)開(kāi)始為阿方人員提供動(dòng)車(chē)組技術(shù)原理、故障處理和檢修維保等方面的技術(shù)培訓，同時(shí)還在薩緬托線(xiàn)和麥特線(xiàn)車(chē)輛段設置技術(shù)支持中心，為現場(chǎng)的緊急排障提供技術(shù)支持。

　　南車(chē)從爭取到阿根廷項目開(kāi)始，就致力于打造精品工程，憑借在城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，不僅向阿根廷輸出高端軌道交通裝備，還輸出高附加值的技術(shù)服務(wù)，實(shí)現了“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)”全方位“走出去”的升級。

　　靠實(shí)力和服務(wù)贏(yíng)得客戶(hù)信任

　　隨著(zhù)一聲汽笛長(cháng)鳴，南非總統祖馬試乘的機車(chē)從遠處緩緩駛來(lái)，現場(chǎng)沉浸在歡樂(lè )的海洋中……這是今年3月由中國南車(chē)株洲電力機車(chē)有限公司(南車(chē)株機公司)輸出技術(shù)實(shí)現本地化生產(chǎn)的第一批合同中的第九十五臺電力機車(chē)下線(xiàn)剪彩時(shí)的場(chǎng)景。南車(chē)株機公司海外市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中心副總監王攀對本報記者表示，南非火車(chē)機車(chē)更新?lián)Q代市場(chǎng)需求非常大，并想擺脫對西方發(fā)達國家的依賴(lài)。

　　2011年，南非國有運輸集團開(kāi)始公開(kāi)招標95臺機車(chē)，已進(jìn)入創(chuàng )新階段的中國機車(chē)參與競標。經(jīng)過(guò)一系列艱難的談判，南非還是不放心，決定在簽訂合同之前考察南車(chē)。

　　南非國有運輸集團首席執行官布萊恩·莫勒弗帶領(lǐng)技術(shù)商務(wù)團隊考察了南車(chē)株機公司的車(chē)間、試驗站、技術(shù)中心。行程還未走完，莫勒弗就表示要提前回去，并提出下周就簽合同。南非國有運輸集團財務(wù)總監阿諾吉·辛赫直言“完全低估了中國公司的能力”。

　　出色的表現使中國合作伙伴在2014年再次獲得南非100臺電力機車(chē)增購合同和359臺電力機車(chē)的設計、生產(chǎn)、試驗和供貨合同，3個(gè)合同金額達25億美元。

　　本土化生產(chǎn)提振當地經(jīng)濟

　　南車(chē)株機公司按照南非標準設計，從本地采購。能分包的項目就分包給南非國有運輸集團的兄弟公司，本地工業(yè)不能支持的電機、變壓器、變流器等核心大部件，則在當地投資建配件生產(chǎn)廠(chǎng)。

　　為提高阿根廷本土的車(chē)輛檢修能力，南車(chē)四方計劃與阿根廷合資設立檢修廠(chǎng)，聘用和培訓當地員工，幫助當地掌握車(chē)輛大修能力，并創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )。

　　格雷特是南非歷史上首位駕駛中國制造電力機車(chē)的司機，也是南非國有運輸集團火車(chē)設計和技術(shù)部的質(zhì)檢員。駕齡22年的格雷特開(kāi)過(guò)美國、日本等多國制造的機車(chē)。開(kāi)了中國的新機車(chē)后，格雷特很激動(dòng)：“中國機車(chē)操作簡(jiǎn)單、實(shí)用，而且有很多新科技，我非常自豪成為能載入史冊的第一人。”阿根廷內政交通部長(cháng)蘭達佐高度評價(jià)中國造機車(chē)：“列車(chē)的技術(shù)穩定性、舒適性和安全性都很高。”阿方提供的調查顯示，阿根廷乘客對中國造新城鐵的滿(mǎn)意度達到97%。

李東林向記者表示，在新的經(jīng)濟形勢下，未來(lái)中國企業(yè)“走出去”不能只靠?jì)r(jià)格優(yōu)勢，技術(shù)、質(zhì)量、品牌已成為競爭的重要因素。我們需要不斷進(jìn)行先進(jìn)技術(shù)的合作，打造更具產(chǎn)品價(jià)值和品牌價(jià)值的中國產(chǎn)品。

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